¿Dónde se puede aplicar específicamente nuestro terminal de alimentación estampado de cobre para automóviles?

1. Interconexión eléctrica dentro del paquete de baterías.

ElTerminal de alimentación estampado de cobre para automóviles, basándose en la estructura de estampado de precisión de los conectores y las posiciones fijadas con pernos, realiza la conexión eléctrica de la serie de celdas y los circuitos paralelos, así como las líneas de recolección entre los módulos y el sistema de administración de baterías (BMS), durante el proceso de carga y descarga de las celdas, se producirá expansión y contracción térmica, y la vibración continua de la conducción del vehículo también traerá vibraciones, la estructura elástica del terminal combinada con la capa de protección de niquelado puede mantener una fuerza de sujeción estable a largo plazo, evitando los problemas de conexión suelta y contacto ascendente. resistencia; al mismo tiempo, la característica de baja generación de calor del material de cobre de alta pureza ayuda a disipar el calor generado por la carga y descarga de gran corriente, y se combina con las estructuras de refrigeración por agua y aire dentro del PACK para controlar el rango de aumento de temperatura de todo el paquete, adecuado para condiciones de ensamblaje por lotes de módulos de batería de diferentes capacidades para automóviles de pasajeros y vehículos comerciales, el terminal adopta una estructura de engarzado estandarizada, que puede combinarse con la operación automatizada del equipo de engarzado de cableado, cumpliendo con los requisitos de producción de ensamblaje de alta velocidad en la línea de producción de baterías del OEM.

2. Desvío y conducción del circuito interno de la caja de distribución de alto voltaje (PDU)

La PDU, como centro de distribución central de energía eléctrica de alto voltaje en vehículos de nueva energía, toda la conmutación de energía de múltiples circuitos de carga rápida, el compresor de aire a bordo, el OBC a bordo y las ramas del motor de accionamiento dependen de este terminal de cobre estampado para establecer un enlace de conducción. Las diferentes ramas tienen diferentes corrientes nominales, correspondientes a diferentes especificaciones de las estructuras terminales, distribuyendo con precisión la energía eléctrica total de alto voltaje del bus; la capa de revestimiento superficial del terminal puede resistir la condensación y la ligera corrosión por evaporación del electrolito en el ambiente sellado dentro de la caja de distribución, y en condiciones de trabajo de alta carga, como conducción a máxima velocidad y aceleración repentina, la caída de voltaje del circuito permanece dentro del rango seguro, evitando el sobrecalentamiento local y los peligros de chispas causados por la corriente máxima instantánea, y brindando el soporte de conexión física básica para una distribución ordenada. de energía eléctrica de alta tensión y protección contra rotura de circuito.

3. Disposición de conducción del circuito de potencia de la unidad de control principal de la ECU en vehículos de combustible

La unidad de control electrónico del motor no solo recibe señales eléctricas débiles de varios sensores, sino que también necesita suministrar energía a actuadores como inyectores de combustible, bobinas de encendido y válvulas de ralentí. Este terminal de cobre está soldado y fijado en dos formas de estampado (soldadura y pasador) en las almohadillas de alimentación de la placa de circuito de la ECU para aislar la pérdida de energía durante el proceso de transmisión de línea. El compartimiento del motor siempre se encuentra en un ambiente de alta temperatura, manchado de aceite y vapor de agua, y la capa de revestimiento de cobre del terminal puede retrasar la oxidación y oxidación del sustrato de cobre, incluso si el vehículo sufre ciclos de arranque y parada prolongados e impactos de resonancia del cuerpo, es menos probable que la posición de conexión entre el terminal y la almohadilla de PCB se agriete o se produzca un cortocircuito, lo que garantiza la salida continua y estable de la señal de alimentación de la ECU y evita fallas en la conducción del vehículo, como anomalías en el encendido y control del suministro de combustible. trastornos.

4. Conexión del rodamiento del circuito de gran potencia del sistema de arranque del vehículo.

La corriente de trabajo instantánea del motor de arranque es extremadamente alta. La línea de control principal entre la batería y el motor de arranque, así como los puntos de contacto de potencia del relé de arranque, están equipados con este terminal de cobre estampado, el controlador solo necesita una corriente de control débil para atraer la bobina del relé, y el terminal de cobre se hace cargo de la gran corriente de salida de la batería para llegar directamente al motor de arranque, impulsando el cigüeñal para completar el proceso de arranque del motor, el terminal tiene una excelente resistencia al impacto de la corriente, puede soportar el aumento de corriente durante cada arranque y no tendrá problemas de quemado de la superficie de contacto o carbonización. Al mismo tiempo, en operaciones repetidas de arranque y parada a largo plazo, la estructura del terminal se adapta al estrecho espacio de cableado en el compartimiento del motor, lo que facilita la disposición e instalación ordenada del mazo de cables del vehículo.

5. Conexión del circuito de alimentación estabilizada del generador de a bordo.

Durante el funcionamiento del vehículo, el generador carga continuamente la batería y suministra continuamente energía a todos los aparatos eléctricos a bordo, los puntos de conexión del terminal de salida del generador y el módulo rectificador estabilizado utilizan terminales de cobre estampado para la conexión de línea, cuando el vehículo está inactivo o funcionando a alta velocidad, la corriente de salida del generador fluctúa, la conductividad estable de los terminales puede mitigar la generación de calor causada por las fluctuaciones de corriente, la estructura galvanizada puede resistir la corrosión del aceite a alta temperatura en la cabina, asegurando el buen funcionamiento del sistema de carga en el vehículo y eliminando problemas como el agotamiento de la batería y el suministro de energía inestable para los aparatos eléctricos a bordo.